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想趁着淡季烧一些滑雪装备，在网上搜罗了好久，初步锁定雪镜和雪鞋（雪板太贵了以后再烧）。然后上水木的雪板看了一下，得到消息说大部分雪具店不堪忍受淡季已经纷纷改行或关门了。最后的一批货也在上个月下架了。看来以后这抢打折还得抓点儿紧啊

历时11个月，进出北京大学口腔医院10余次，花费近4000元，终于在今天修成正果–空置了一年之久的门牙终于有了合适的替代者！！

从医生手里把牙模要过来了，留作纪念了:上图片

= 第一选择

= 替代选择
我的奥运观赛日程表
序号 日期/时间 场次信息 订票编码 场馆 数量 单价 合计
1
星期五
2008年
08月08日
20:00 – 23:59 开幕式
开幕式
NSZO0813 国家体育场 1 ¥1500.00 ¥1500.00

1
无替代选择。
2
星期日
2008年
08月24日
12:00 – 17:00 篮球
男子3-4名决赛
男子冠亚军决赛
男子颁奖仪式
WIBK2411 五棵松篮球馆 2 ¥1000.00 ¥2000.00

2
无替代选择。
3
星期日
2008年
08月17日
18:00 – 21:00 竞技体操
男子自由体操决赛
男子自由体操颁奖仪式
女子自由体操决赛
女子自由体操颁奖仪式
男子鞍马决赛
男子鞍马颁奖仪式
女子跳马决赛
女子跳马颁奖仪式
NIGA1711 国家体育馆 2 ¥300.00 ¥600.00

3
无替代选择。
4
星期六
2008年
08月23日
20:00 – 21:40 跳水
男子10米跳台跳水决赛–第00轮
男子10米跳台跳水颁奖仪式
ACDV2321 国家游泳中心 2 ¥500.00 ¥1000.00

4
无替代选择。
5
星期四
2008年
08月21日
20:00 – 21:30 跳水
女子10米跳台跳水决赛–第00轮
女子10米跳台跳水颁奖仪式
ACDV2121 国家游泳中心 2 ¥500.00 ¥1000.00

5
无替代选择。
6
星期日
2008年
08月24日
11:00 – 12:30 艺术体操
集体全能决赛
集体全能颁奖仪式
TGGR2411 北京工业大学体育馆 2 ¥400.00 ¥800.00

6
无替代选择。
7
星期六
2008年
08月23日
20:00 – 22:10 排球
女子决赛
女子颁奖仪式
CIVO2322 首都体育馆 2 ¥500.00 ¥1000.00

7
无替代选择。
8
星期四
2008年
08月21日
19:00 – 22:18 田径
女子1500米半决赛
男子十项全能跳高-A/B组
女子标枪决赛
男子800米半决赛
女子4×100米接力第1轮
男子三级跳远决赛
男子4×100米接力预赛第1轮
男子400米决赛
女子200米决赛
男子110米栏决赛
男子十项全能400米
NSAT2121 国家体育场 2 ¥800.00 ¥1600.00

8
无替代选择。
9
星期日
2008年
08月17日
16:00 – 22:30 网球
男子单打决赛
男子单打颁奖仪式
女子双打决赛
女子双打颁奖仪式
TCTE1711 奥林匹克公园网球中心 2 ¥600.00 ¥1200.00

9
无替代选择。
此合计金额为您预订单上所有第一选择门票的总价合计。实际应付金额将按抽签后的结果重新计算，不会大于此合计值。 详细说明
门票第一选择合计：¥10700.00
是否参与自动降级：是

本来对日本车没有什么好感，总觉得是在安全性上面偷工减料，不够体现对人的尊重。不过在美国的时候见到在街上跑的Prius还是觉得很惊艳的，不论是燃油+电池混合动力的环保噱头还是很有时代感又不会很突兀的外观。况且在美国2万出头的售价，都让人觉得这款车并不那么遥不可及。

真正让混合动力车进入我的考量范围，还是在北京的驾车经历，让你知道堵车是无处不在的，每天浪费在路上的时速低于20kM的时间占了50%以上。每当堵车的时候，我都要关闭车窗开启内循环，尽量避免路上车辆排除来的废气进来。相比之下，混合动力车在低速时候完全用电力，既不耗油，又降低了空气污染。一举两得利国利民啊。

在网站上搜了一下中国的售价，竟然要近30万元。真是不折不扣的打击了我一下。已经是接近BMW3系的售价了。不知道是怎么回事，不是到了中国都减配了么？不是中国的人力成本都低么？不是人民币升值了么？为什么车到了中国还是一副高高在上奢侈品的样子呢？不争气的中国汽车工业啊，叫人说什么好呢，扶不起的阿斗

说了好久似乎还没有切题，写下这段文字是因为，在我想买辆混合动力车的想法出现的次日，谷歌的黑板报就出现了这篇文章：

Google（谷歌）与混合动力型车

http://googlechinablog.com/2007/06/google_5481.html

有些公司总是能在盈利与生存之外能够做点别的事情，而另一种公司，就只能在为生存和应付年报而苦苦的在budget control上做文章了。 应了那句话：生活远比生存更广阔，人是如此，公司亦然

门牙补完计划之第二部: 安装牙桩
开始以为是棵钉子，结果发现相当粗，真的可以称之为“桩”的东东。就这样安到牙根上。外面突出一大截，像是个小号的牙。于是某人就给俺起了个新绰号–就是不大好听：（
桩是金的，价格比金贵多了:( 反正这个牙装下来要2K5(只选的中等档次的材料),消耗了原本打算用来做全车贴膜的预算. Sigh~~~这一口呀是我身上长的最失败的部分，简直就是一口债。 还有两颗智齿–100%的负资产。如果可能的话，真不想要了，全敲掉算了……..

可恶的浦发银行导致的重名串号问题终于解决了。那些不属于我的信用卡、贷款、养老金统统没有了。信用报告上面终于清净了。美中不足是ICBC的破纪录还在那里，而且ICBC很牛的，绝不更改任何因为年费产生的记录。只能改为在记录上标记无效标志。OK,这样也将就了，我忍。 只希望能快点儿改掉就好。不过话说回来，现在已经不会影响贷款了，总算是一件高兴的事。加上今天公司发儿童节礼物（棉花糖一袋），算是双喜临门了。

开车上班了，发现……上班的时间变长了–为了避开早上的拥堵，必须7：20之前就出门。臭名昭著的五道口自然是不能走，出门只能右转，学院路学清路+八达岭高速附路的走法。到公司已经8：20了。想想坐城铁的日子，8:20才醒:( 残念ing

对比一下在SVL的时候：距离19miles(30公里), 8:30出门，9点前已经到了。 真是应验了那句话，谁让你不幸生活在北京呢:(

BTW,出现这样的状况，是不是因为出租车的里程定价方式不合理呢？

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平时总打车，现在把计费方法总结一下。

·基价10块，3公里。

·超过3公里后每公里2块。里程向上取整，也就是n公里一到就按(n+1)公里算钱。

·时速12公里以下时算慢驶，和等待一样每2.5分钟加收1块。等时向下取整，比如7.5到9.9分钟都按7.5分钟算。

·总里程超过15公里时算单程，超过15公里的部分加收50%，也就是每公里3块。等时费相应变成每2.5分钟1.5元。

·晚11点到早6点打车算夜间，夜间起价11块，上述金额全部加收15%。这一条我有疑问，因为以前看见1.2元的车夜间显示1.44，1.6元的显示1.92，明明是加了20%，难道是现在2块的加收15%变成2.3？

·还有一个选项是空转，是雪天路滑的时候因为轮胎空转会增加里程，打开空转选项后里程按轮胎里程的85%计算。这个百分比是我听说的，没有考证。

综合上述，有几个结论：

1、3公里整也是12，不是10块。

2、在不到15公里时，里程费都是2块2块往上涨的。奇数金额肯定来自等时。

3、如果一直看这表，在15公里整的时候，忽然加3块，吓死人。

当打车在19公里时，不到15公里时下来换一辆车，总费用不变。超过19公里时这样打车，则每超过一公里可以节省一块。不算等时，如果总里程在30公里，打两个15公里是68，而一个30公里则是79。如果算上等时则多更多。如果总里程在60公里，打4个15公里是136，一个60公里则是169。如果再算上40分钟等时，平均分布在全路段，则前者是152，后者是191，相差近40块钱。其烦在于要算好里程，不过简单的办法是，到了15公里处，而剩余路程肯定还有10公里以上时换车，就可以保证省下10块以上。