可是，信航空公司，还不如信鬼，安排的宾馆条件极差也就罢了(还不如汉庭)，刚住下没有1小时就电话通知时间变成11：30才能飞。乖乖，我们为了重要会议提前一天飞都赶不上，太郁闷了吧。不能再听信这帮孙子了。起床，凌晨三点，打上出租车踏上440公里风雨兼程的夜路。临行前想想长三角地区高速上是不是出现的富二代飚车和糟糕的高速行驶习惯，风险还是相当大的，颇有些壮士一去般的悲壮。

路上司机把空调开得比较大，坐在后排很冷，睡不着，但是也不敢跟司机师傅说啊，吹冷风是防止开车犯困最好的办法之一，为了安全，还是忍一忍吧。

早上8点半，终于出现在宁波的酒店了，刚好用gps logger记录了整段路程，在google earth上宁杭高速还不存在呢，看起来像是在原野中飞过来的

当你认为坏运气是天将降大任于blablabla时，你会发现，一切还没有结束，宁波要深圳的航班延误了2小时不说，登机以后又在机舱里被关了2小时，万能的“空中管制”已经成了常态，没见过那个国内航线能够正点起飞了，tnnd,与其如此，还弄什么飞行时刻表啊，直接效仿长途黑大巴，客满即走算了。凌晨2点多，拖着疲惫的身体入住深圳的酒店，回想过去的48小时真是百感交集啊，好在行程很差劲，但是会议都很成功，也算是小小安慰了。

与上面的倒霉行程相比，从深圳回来虽然也晚了2小时，但是人在归途，没有了工作的压力，也算情绪稳定的度过了。

长时间的出差，回家觉得睡自己的床不太适应了，sigh~~~~~~

答案是没有，我们大老板才42岁（跟我一个属相，大一轮）。不过回想在IBM的那几年，也很少见到45岁以上的同事，毕竟管理层就那么几个位置。问题是，这些45岁以上的人去了哪里呢？

想想近年来网上流传的诸如孙振耀、唐骏之类的故事，在体制外的“高龄”员工确实是一大问题啊。虽然自己还处在职业发展的黄金年龄，但是恰恰是这种时候，错误的选择会让人失去更多。体制内到是很有优势，可惜已经与我无关了。就没别的出路了么？当然不是，有人会想，赚了足够的钱早点儿退休不就好了。不过做起来谈何容易啊。未雨绸缪一下还是必要di.

两件事情要提醒自己注意：1 专注于一个行业不断积累；2 一定要带起自己的队伍。免得40多岁的时候恰逢内忧外患、中年危机阵地尽失啊，有了行业积累和自己的队伍，总还有另拉山头再创一片天地的机会，呵呵

至于技术，不能再做自己的主业了，流水账一片以记之

用血汗工厂来形容以富士康为代表的开设在大陆的从事外向型劳动密集型的工厂，一点儿也不为过。当然，我相信富士康在这类型的工厂中、在台企中，应该还不是最差的。跟山西黑煤窑比起来，血汗工厂还没有把人类的道德底线置于无物。而且相当数量的农民工实现了就业、得到了生活的保障–这基本是过去10年外贸企业黄金时期的写照：商人赚得盆满钵丰、企业做大做强实现出口创汇、增加了GDP上缴了税收。似乎所有人都在受益。但是一件可怕的事实就在“开创伟大的复兴”间发生了–中国人似乎被贴上了廉价劳动力的称呼，全世界都知道中国的人力资源便宜、中国货便宜。似乎天经地义的中国就应该成为世界的工厂–管他血不血汗呢！

至于为什么说在血汗工厂里面富士康不是最差的，源于若干年前（大概是05年吧），富士康曾经要开始搞工业机器人研究，相信也是考虑到了低成本劳动密集型的用工方式难以为继，所以开始向日本的工业机器人化求药方了。当时负责这块新业务的总监招兵买马还找到我，可惜此事不了了之。尽管没有足够的决心，至少还有想法。不像更多珠三角的工厂，乱嚷嚷说用工荒，其实国内的劳动力资源来说，何时出过“荒”啊。

直到现在，我依然认为工业机器人化是解决畸形的血汗工厂的解决方案–尽管中国还存在剩余劳动力，但是我们只能让他们提升价值变得不剩余，而非继续作践自己。无论你是不是血汗工厂，切忌这一点

进度比较快的两课，已经学到了第6式。从金刚捣錐（音-拼音打不出来）打到了第二个金刚捣錐：懒炸衣、六封四闭、单鞭。

需要改进的地方：1、下盘动作不能影响到上身，时刻保持上身中正，目前有时身体不自觉的前探；2、单鞭的勾手动作手腕不够放松；3、金刚捣錐暂时不要加入下沉，先把动作细节调整到位。

今天晚上收到了taobao上买的太极练功服，质地和做工还不错，比较满意。赶紧穿上让lp拍了一段，发现一个大问题—-屋子不够大，拍不了全身………..

今天成为学习陈氏太极的第一天，师傅教了准备活动的3种方式(头部2种、肩部1种)，另外教了整个83式中完全独立的53式中的3式。无极桩（起式）、收式和第一式金刚捣锥。因为之前就看过外加体验课的时候学过第一式，所以今天还是比较熟练就完成了，需要注意的是细节：沉肩坠肘已经能注意到。但是该放松的部位还是照顾不到，身体相对发紧。准备工作上暂时的不足是筋还没有拉开，所以有些动作要做到位比较吃力–强迫自己做到位的话整个动作会很别扭。解决方法继续练直到把筋抻开了。重点是打拳的时候注意多体会拳意，不要只练一个花架子。

另外一大体会就是基本功很重要，慢慢把基础打扎实吧，师傅打一套拳下来都不出汗，我这准备工作就能出一身汗，sigh~~~~~

事情既然已经发生，总要想想怎么避免类似事情再次发生的好。看了一段短片，虽然是VOLVO的广告，却也披露了不少汽车碰撞测试的细节。里面至少有两处模拟追尾的状况（其实被追是更加危险的状况，很容易颈椎受伤而导致高位截瘫）。不知道palio有没有做过这样的测试,结果如何。sigh~~~~

1. 对付追尾的伤害，只有直立的座椅靠背和贴合后脑的头枕才能救你，切记；
2. 无论任何时候，任何位置，一定能要糸安全带–你见过哪个碰撞测试是在没有安全带的状况下做的。没有安全带保护，气囊基本没有作用。多人乘车情况下，只要有一个人不系，就有可能发生头碰头导致全车人一起死掉。
3. 无论什么车，家里有孩子一定要上安全座椅。抱着孩子只要出事基本等于找死。

令人惋惜的是，以上三条目前看来至少有2条菲亚特一家是没有做到的–妈妈抱着女儿坐在后座，全家都没有系安全带。后人切记血的教训啊。

http://ffp.airchina.com.cn/cms/ffp/jszx/cxxx/90880.html

超值九寨游

2010年4月25日国航开通北京直飞九寨航班，知音会员可以凭借6折的经济舱里程运价兑换国航北京-九寨沟奖励机票，航线单程双向优惠。知音会员可在国航各直属售票处和会员服务中心兑换奖励客票，详情如下：

1、活动时间：2010年4月25日至2010年5月31日

航线
正常里程运价
优惠里程运价

北京—九寨沟（双向）
15000KM
9000KM

2、优惠兑换客票使用条件：
（1）四不准：不准改期、不准签转、不得退票、不得改航程。
（2）客票有效期为：2010年4月25日至2010年5月31日，有效期不得提前也不得延后，过期客票作废。
（3）出票方式：国航各直属售票处和会员服务中心，
（4）其他使用条件同正常付费客票。

机场是个工作的好地方，条件反射似的开邮箱回邮件。以前不知道是什么的奴隶，现在很清楚－－自己是邮件的奴隶了。老板还不停的鼓吹大家买push mail功能的手机，昭然若揭啊。我偏不买－－看看美度的表先…..最近喜欢上了白贝和布鲁纳，跟心魔做斗争吧….

目标是最终优化只留3张卡，AE, Mastercard, VISA各一张。ICBC, 招行各一张。目前看来很可能是ICBC AE+CITIC Master国航+CMB VISA.